Vous souhaitez obtenir des cotations de transport maritime ?

Comment est calculée une cotation d’un transport maritime de marchandises ?

D’abord, si votre transport maritime soit au départ de la Chine , de Marseille, du Havre, de Bordeaux, ou encore à destination du Canada , de l’Afrique ou des USA , de nombreuses surcharges peuvent s’appliquer dans le devis de fret maritime.

Quels sont les frais supplémentaires ?

Ces surcharges peuvent en effet rapidement faire grimper le montant de la cotation de transport maritime. Toutefois, certaines sociétés de fret maritime proposent des devis de fret tout inclus. Pour en savoir plus, vous pouvez également consulter l’article Wikipedia sur les surcharges tarifaires dans le maritime .

Cependant, d’autres coûts peuvent encore s’additionner au prix global en fonction des ports de départ et de destination des conteneurs, par exemple :

• D’abord, les frais de nettoyage si le conteneur doit être propre,
• Ensuite, les taxes portuaires,
• Puis, les frais de sûreté appelé ISPS (International Ship and Port Facility Security),
• Ainsi que les frais de délivrance du document « connaissement maritime » nommé Bill of Lading,
• Enfin, les frais de manutention des marchandises, etc.

Faites-vous accompagner !

Toute fois, le plus simple est de passer par un commissionnaire de transport spécialisé en transport maritime de marchandises. En effet, il connaîtra les réglementations, les charges et surcharges selon les pays d’expédition et de destination de la livraison. Ainsi, Devis-Transport.com vous met gratuitement en relation avec des commissionnaires de transport spécialisés en fret maritime. Enfin, il vous suffit de déposer gratuitement votre demande de devis via notre formulaire .

Le Groupage de fret maritime est-il une solution économique ?

Oui ! En effet, cette méthode permet de regrouper les marchandises de différents expéditeurs dans un container unique et ainsi réaliser des économies non négligeables sur le coût du transport maritime.

Cependant, si vos palettes , colis ou caisses ne remplissent pas à eux seuls un conteneur, alors choisissez le transport de fret en lots partiels que l’on appelle aussi LCL (Less than a Container Load).

Le fret maritime, un acteur majeur du fret international !

En effet, le transport maritime c’est :

• 90% des marchandises produites et consommées dans le monde
• puis 8 milliards de tonnes de marchandises, transportées tous les ans par voie maritime
• ensuite, une flotte mondiale de 50 000 navires qui sillonne les océans
• ainsi qu’un transport fiable avec 99 % de ces navires qui voyagent sans encombre
• c’est d’ailleurs un moyen de transport plus respectueux de l’environnement : il émet jusqu’à 13 fois moins d’émissions polluantes que le transport aérien ou le transport routier
• enfin, un type de fret économique : c’est en effet le mode de transport privilégié pour toutes les marchandises pondéreuses ou manufacturées.

Bon à savoir !

Tout d’abord, la généralisation de l’usage du container a favorisé le transport maritime international, qui est ainsi devenu un secteur prospère de l’industrie mondiale. En effet, l’essor de ce mode de transport doit une grande partie de son récent développement au dynamisme des échanges commerciaux internationaux, notamment avec l’Asie. Ainsi, la Chine est devenue en quelques années la « locomotive » du transport par voie maritime.

D’ailleurs, la majeure partie du fret maritime mondial est issue du boom de cette zone géographique de l’Asie, avec en effet plus de 50 % du trafic mondial de conteneurs.

Quels sont les ports les plus actifs pour le transport international ?

D’abord, les ports traitant le plus grand nombre de conteneurs dans le monde se situent en Asie. De plus, cela a accentué la concurrence entre les ports du nord et du sud de l’Europe. Ensuite, les 9 premiers ports mondiaux en fret maritime sont asiatiques, dont 7 en Chine. Découvrez donc ci-dessous le classement des 10 premiers ports mondiaux :

Quels sont les 10 principaux ports d’Europe ?

Les deux premiers ports européens sont Rotterdam puis Anvers. Ensuite, la compétition est des plus acharnée sur le marché du container : en effet, l’écart se creuse en effet entre les ports du Nord et les ports du sud de l’Europe. D’ailleurs, les ports hollandais Rotterdam et belge Anvers trustent encore les deux premières positions.